5T7132 5T7133 5476515 5T7134 2192435 シールキット 5T7137 5T7138 5T7132 5T7133 5T7134 5T7130 5T7131 5T7135 5T7136 5T713

5T7132 5T7133 5T7134 シリンダーシールキット 5T7137 5T7138

5T7132 5T7133 5T7134 5T7130 5T7131 5T7135 5T7136 5T7137 5T7138 5T7139 5T7140

5T7133 リング・ウェア・フィット 12G 130G 140G 160G

紹介
基本エンジンの8つの主要な機械部品は以下の部分である.
シリンダーブロック
シリンダーヘッド
ピストン
接続棒
クランクシャフト
振動阻害器
計時器具と歯車
カムシャフトシリンダーブロック
図 1 g01907673
典型的な例
C6.6エンジンの鋳鉄シリンダーブロックは,6つのシリンダーで構成され,直列に配置されている.シリンダーブロックは鋳鉄製である.円筒ブロックは,円筒の穴の全長のためのサポートを提供します円筒の穴はブロックに加工され,長い寿命と低油消費を保証するために,円筒は特別に制御された仕上げに磨かれます.シリンダーブロックは,クランクシャフトを支える7つの主要なベアリングを持っています推力洗浄機は,クランクシャフトのエンドプレイを制御するために,第6号メインベアリングの両側に設置されています.推力洗浄機は1つの方向にのみ設置できます.クランクシャフトベアリングの潤滑液を供給する通路冷却通路は冷却液の循環を可能にするため,冷却通路は冷却ブロックに鋳造されます.円筒ブロックは,フロントカムシャフトジャーナルにインストールされているブッシュを持っています他のカムシャフトのジャーナルはシリンダーブロックに直接動きます.エンジンには,各シリンダーのためのシリンダーブロックに設置されている冷却ジェットがあります.ピストン冷却ジェットは,ピストンを冷却するためにピストンの内部表面に潤滑油をスプレー燃焼ガス,水,油を密封するために,エンジンブロックとシリンダーヘッドの間に多層鋼 (MLS) のシリンダーヘッドガシケートが使用されます.シリンダーヘッド
図 2 g02212800
典型的な例
(1) バルブキーパー
(2) バルブスプリング保持器
(3) バルブスプリング エンジンは鋳鉄のシリンダーヘッド (5) を備えています. 入口マニホールドはシリンダーヘッド内部の統合部分です.各シリンダーには2つの入口バルブと2つの排気バルブがあります.各ペアのバルブ (6) は,プッシュロードバルブシステムによって制御されるバルブブリッジによって接続されています吸入弁のポートはシリンダーヘッドの左側にある.排気弁のポートはシリンダーヘッドの右側にある.バルブ幹は,シリンダーヘッドに押されているバルブガイドで移動. バルブガイドの上部にフィットする再生可能な幹シール (4) があります. バルブ座席は交換可能です. ピストン,リング,および接続棒
図 3 g02394336
典型的な例
活塞 (9) は,燃料と空気の効率的な混合を可能にするため,活塞の上部に静止燃焼室があります.ピストンピンは (8) 騒音レベルを減らすために中心から外れています.位置ピン (8) は,2つのサークリップ (3) によって正しい位置に保持されます.ポンストには2つの圧縮リング (1) とオイル制御リング (2) があり,上部リングの溝には,溝の磨きを減らすために硬い金属の挿入があります.ポンストン スカート に は,新しい エンジン の 時 に 発作 の 危険 を 軽減 する ため に,グラフィット の コーティング が 施さ れ て い ます.ピストンがシリンダーヘッドに接触しないようにするためにピストンの高さが正しいことは重要です.