F22 F35 F20のハンマーのシールのキットの掘削機の石のブレーカ オイル シール

掘削機の石のブレーカのシールのキットはブラック・アンド・ブルー色をカスタマイズした

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空対空aftercooling （ATAAC）システムは簡単、信頼できる、維持し易い。通常、ATAACは次の区域の1-2に寄与する:*改善された燃料のconsumption*より低いemissions*によって高められる力は時としてすべての3改善されるかもしれない。ATAACの操作
入口の空気は150°C （300°F）へのターボチャージャーの圧縮機の側面の圧縮機の車輪によってエア クリーナーを通して引っ張られ、圧縮され、そして約熱される。熱くする空気は空対空アフタークーラーの中心によってそして押され、シリンダー ヘッドの空気入口多岐管に43°C （110°F）で約動いた。
ラジエーターの中心（1）およびアフタークーラーの中心（2）.Coolingは入口の空気より低い燃料消費料量および増加の馬力出力に助ける燃焼効率を高める。アフタークーラーの中心（2）は標準的なラジエーターの中心（1）の後ろに取付けられている別のより涼しい中心である。周囲温度はこれがターボチャージの入口の空気およびエンジンの冷却剤を冷却するエンジン ファンによって両方の中心を渡って動く。より低い入口の気温はより多くの空気がシリンダーに入るようにする。より完全な燃料の燃焼および減らされた排気物質は結果である。空対空アフタークーラーは水に空気システムより低い充満気温を達成できる。より低い気温は改善された効率を提供する。
Aftercooled空対空エンジンの有効な水ポンプの性能のための十分な水ポンプのキャビテーションの温度を維持するため:冷却剤の組合せが最低30%不凍剤を含んでいる、または等量ことを推薦する。